تلاش مدیریت شهری برای ورود اتوبوس‌های سه کابین در مسیرهای پر مسافر تهران
تاریخ انتشار: ۲ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۴۸۵۶۵
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از تلاش شهرداری برای ورود اتوبوس‌های سه کابین در مسیرهای پر تردد پایتخت خبر داد و گفت: شورای شهر مصوب کرده است که اتوبوس‌های سه کابین وارد ناوگان حمل و نقل شوند.
جعفر تشکری هاشمی در گفت و گو با ایران اکونومیست، در خصوص ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: در حال حاضر شهرداری تهران توانسته که تنها قرارداد سخت ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس را منعقد کند که بر این اساس ساخت ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس با شرکت عقاب افشان و ساخت ۵۰۰ دستگاه اتوبوس دیگر با شرکت اسنا منعقد شده است و پیگیر افزایش تعداد اتوبوس‌های پایتخت هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه از شهرداری خواستیم که پیگیر ورود اتوبوس از تولید کنندگان داخلی و خارجی باشد، در خصوص ورود اتوبوس‌های سه کابین به پایتخت، اظهار کرد: شورای شهر تهران مصوب کرده است که اتوبوس‌های سه کابین وارد ناوگان حمل و نقل پایتخت شوند که در این راستا شهرداری باید با تولید کنندگان اتوبوس‌های سه کابین وارد مذاکره شود که تا کنون راه به جایی نبرده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: پیگیری‌ها در این باره ادامه دارد، چرا که در نظر داریم این اتوبوس‌های سه کابین در مسیرهای پر مسافر مورد استفاده قرار گیرد، اما هنوز قراردادی در این خصوص منعقد نشده است.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: شهرداری تهران ، اتوبوس سه کابین ، شورای شهر تهران
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: شهرداری تهران اتوبوس سه کابین شورای شهر تهران اتوبوس های سه کابین ورود اتوبوس شورای شهر تهران حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۴۸۵۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟